Концепция (замысел) предприятия Х: (часть 3)
2.5. Первый конкретный шаг по осуществлению Концепции.

Первым шагом будет проектирование и строительство типового комплекса на территории Ленинградской области в городе Шлиссельбурге.

По всем техническим, территориальным и транспортно-логистическим параметрам место расположения будущего комплекса полностью соответствует в указанном ранее типовом варианте. Финансовые параметры остаются в пределах предусмотренного номинала.

Прежде чем выдвигать субъективные предположения об открывающихся возможностях, остановимся исключительно на объективных условиях, дающих повод предполагать успешное функционирование и развитие будущего комплекса.

2.5.1. Географическое положение.

Преимущества.

Комплекс расположится непосредственно в исторически известном месте, особенно для Шведов, а также Финнов, Норвежцев и прочих разных европейских жителей.
От комплекса до Норвегии, – основного мирового поставщика рыбопродуктов (около 40 % мирового оборота), – всего 1445 километров освоенной автотрассы федерального значения (Мурманское шоссе), которые преодолеваются большегрузным автомобилем-фурой поставщика примерно за 18-25 часов. Наличие таможенной зоны на территории комплекса и представителя таможни позволит поставщику не задерживаться на пограничной таможне. Мурманский рыбный порт от выбранного места находится в 1330 километрах по тому же шоссе. На всей Мурманской трассе и её ответвлениях объектов, подобных будущему комплексу, нет.

От комплекса до С.- Петербурга – 30 километров той же автотрассы. Время езды около 25-30 минут. В С. – Петербурге есть мелкие и средние предприятия, давно сотрудничающие с Норвегией по реализации мелкого опта и розницы норвежских рыбопродуктов и рыботоваров конечного потребления. Это, возможно, будущая среднеоптовая клиентура комплекса.

От комплекса до развязки кольцевой автодороги (КАД) с Мурманским шоссе (ехать в сторону С.- Петербурга) – около 28 километров. Далее по КАД – куда угодно (в Таллиннское, Киевское и Московское направление).

В 3-х километрах (по Мурманскому шоссе) от комплекса расположена самая большая в Ленобласти реально работающая птицефабрика (Синявинская). Куры.

По предварительным подсчётам, в радиусе 10-15 км от Шлиссельбурга-Кировска (от комплекса), располагаются дачные массивы с общей численностью населения около 500.000 (будущих розничных и мелкооптовых клиентов комплекса).

Шлиссельбург (комплекс) расположен практически на месте истока реки Невы из Ладожского озера. Здесь базируются рыболовные предприятия Невско-ладожского бассейна (озёрная рыба).

Подъездной путь комплекса будет примыкать к главной городской дороге, рядом с автобусной остановкой. Напротив комплекса, через дорогу, на берегу Невы расположен функционирующий «Опытный завод». У завода есть причал, портовый и козловой краны; причал обслуживается плавающим краном; в навигационный период, при необходимости, всем этим можно воспользоваться.

На берегу Невы, на расстоянии около 350 метров от места расположения комплекса, на приграничной с «Опытным заводом» территории, находится разрушенный причал, с относящейся к нему проектной площадью около 5 га. Причала практически нет, а документация на него есть. Территория не бесхозная. Предложение на приобретение поступило. Торг уместен. При развитии комплекса, возможно, на всё это появятся виды, так как отсюда (в период навигации) грузовые суда могут попадать во многие водные бассейны. Возможный тоннаж судов – до 5000 тонн.

Коммуникационная сеть вокруг места расположения комплекса развита. На расстоянии около 130-160 метров от него проходит газопровод среднего давления. К комплексу возможно подвести газ и установить необходимый лимит. В этом случае подключаться к городским электросетям (как к основному источнику энергообеспечения) и теплоснабжению не нужно. Будут использованы 4 газогенератора для выработки тепла и электроэнергии для комплекса.

И в процессе эксплуатации общая стоимость автономного тепла и электроэнергии получится примерно на 70 % дешевле. Не малозначима и политэкономическая независимость от источников подключения.

Вдоль обочины дороги, рядом с комплексом, проходит подземный телефонный кабель.

Недостатки.

Ни в городе, ни поблизости нет железной дороги. До ближайшей станции – около 10 км. Но при наметившейся алгоритмике функционирования комплекса рефрижераторные секции-вагоны совсем не обязательны. В большинстве случаев автофургонная загрузка и разгрузка более эффективны при учёте итоговой суммарной коммерческой выгоды. А в некоторых случаях даже дешевле, чем железнодорожные услуги. Хотя, в любом случае, железнодорожные возможности не помешали бы.

Вывод. Объективные условия в выбранном месте явно позволяют уменьшить и оптимизировать средневзвешенные издержки при строительстве типового комплекса, а также уменьшить и оптимизировать в будущем себестоимость рабочих процессов при эксплуатации, что в свою очередь увеличит запас финансовой устойчивости комплекса и позволит ускорить товарооборот в системе продовольственного рынка с целью устойчивого извлечения прибыли.

В случае целесообразности, объективные условия дают возможность расширить формат функций комплекса.

2.5.2. Кадровый вопрос.

Мурманское шоссе делит населённый пункт, расположенный вдоль реки Невы у моста через реку, на две части. Одна часть называется непосредственно город Шлиссельбург, другая - город Кировск. В Шлиссельбурге (с учётом детей) проживает около 15.000 жителей. В Кировске – около 40.000. Всё вместе назовём одним словом – город. Потенциальных работников в городе – около 35.000.

В городе расположены порты, причалы, судостроительные, судоремонтные и прочие предприятия с водной и рыболовной тематикой. Большинство предприятий работает по мере поступления заказов, сезонно или не работает вообще.

Реальных постоянных рабочих мест с регулярной зарплатой мало. Зарабатывают, в основном, сезонно.

Молодёжи достаточно. Работать и регулярно зарабатывать хотят многие. Общественная транспортная сеть достаточно развита. Комплекс расположен между двумя частями города.

Вывод. Можно предположить, что серьёзных проблем в кадровом вопросе не возникнет.

2.5.3. Потенциальные партнёры и конкуренты в регионе.

Потенциальные партнёры.

Партнёрами считаются все субъекты, непосредственно или опосредованно заинтересованные в сотрудничестве с комплексом. К ним относятся крупнооптовые квотированные поставщики заграничных товаров, а также производители и поставщики отечественного продукта в Северо-Западный регион.

Например, в холодильных мощностях комплекса нуждаются региональные животноводческие, птицеводческие, рыбоводческие и рыболовные предприятия. При наличии у них квот, технических, природно-ресурсных и даже финансовых возможностей, они не могут увеличить выпуск продукции в связи с тем, что мгновенная суммарная покупная способность населения не позволяет им продать весь возможный объём продукта в единицу нормативного времени. Неудовлетворённый спрос на их продукт по причине низкой покупательской способности населения - более 50 %. А чтобы снизить цены и повысить свои прибыли за счёт увеличения объёма продукта с одновременным ускорением его оборота (т. к. сниженные цены увеличат мгновенную суммарную покупную способность дензнаковых номиналов населения, а как следствие – объём продаж в единицу времени) – необходимы современные экономически эффективные специализированные холодильно-складские мощности большой ёмкости с комплексом услуг, для хранения и реализации постоянно растущего объёма продукта. Каждому строить себе такие комплексы? – не реально и не эффективно.

Функционирование комплекса (ов) – совсем иной вид хозяйственной деятельности, самостоятельное связующее звено производственно-потребительского рынка. Комплекс может выступать и постоянным заказчиком объёмов продукта у этих производителей и иных поставщиков, используя как свои мощности и финансовые средства, так и финансовые средства из оборотного фонда концептуальной системы комплексов. (См. часть 2.4.2.). Может получать квоты.

В услугах комплекса нуждаются и оптовики-реализаторы продукции. Им тоже негде хранить закупленный крупным и средним оптом товар для поэтапной реализации его в цепочке технологической преемственности производства продукции конечного потребления. К тому же они будут уверены в надёжности и качестве технологии хранения своего товара. Да и сами закупки крупных и средних оптовых партий продукта через комплекс обойдутся для них дешевле.

В настоящем рассуждении умышленно не названы конкретные субъекты, чтобы не отвлекаться от алгоритмики хозяйственно-коммерческих процессов. При необходимости, все крупнооптовые и среднеоптовые поставщики продовольственного продукта в С. – Петербург и Ленобласть, в виде юридических структур (лиц), могут быть представлены списком. Но в этом, скорее всего, нет нужды. К тому времени, когда заработает комплекс, юридические поставщики-структуры могут быть уже другие, но управляющие процессом субъекты останутся всё те же. И объёмы поставок вряд ли уменьшатся. А официальные показатели потребления основных продуктов в 1995г. и за прошедшую пятилетку таковы:





ПОТРЕБЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПРОДУКТОВ ПИТАНИЯ НАСЕЛЕНИЕМ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА
(на душу населения в год; килограммов)

1995 2000 2001 2002 2003
Мясо и мясопродукты
(в пересчёте на мясо) 57 42 43 50 51

в том числе мясо и мясопродукты (в пересчёте на мясо; без субпродуктов II категории и жира-сырца)

56 41 42 49 50

Молоко и молочные продукты
(в пересчёте на молоко) 228 216 240 288 280

Яйца, штук 222 265 300 310 310

Рыба и рыбопродукты 8 12 13 14 15

Сахар 29 33 37 37 34

Масло растительное 8,3 11,2 13,5 14,0 13,8

Картофель 61 70 72 72 70

Овощи и продовольственные бахчевые культуры 52 51 51 51 50

Фрукты и ягоды 22 30 30 32 33

Хлебные продукты (хлеб и макаронные изделия в пересчете на муку, мука, крупа, бобовые) 105 105 105 104 97

Примечание: При определении среднедушевого потребления продуктов питания за 2003 год использовался показатель среднегодовой численности постоянного населения за 2003 год с учётом итогов Всероссийской переписи населения 2002 года. Ретроспективные пересчёты динамических рядов среднедушевого потребления продуктов питания за 1990-2002 годы на основе численности постоянного населения с учётом итогов ВПН-2002 будут произведены в 2005г. Потребление в 2004 году аналогично потреблению 2003 года. Официальные данные будут подтверждены в июле 2005 года после уточнения в Москве. Анализ ситуации в 2004 году позволяет предполагать, что в 2005 году ожидается увеличение потребления.

Население г. Санкт – Петербурга вместе с постоянным составом приезжих – около 5.000.000.

И того: 5.000.000. человек потребляют за 1 год около 255.000 тонн мяса (мясопродуктов) и 75.000 тонн рыбы (рыбопродуктов). Рыбопродукты и мясопродукты, являясь потенциальным продуктом для хранения в холодильных складах, в совокупности составляют около 330.000 тонн.

ПОТРЕБЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПРОДУКТОВ ПИТАНИЯ НАСЕЛЕНИЕМ ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ
(на душу населения в год; килограммов)

1995 2000 2001 2002 2003
Мясо и мясопродукты
(в пересчёте на мясо) 53 42 41 45 47

в том числе мясо и мясопродукты (в пересчёте на мясо; без субпродуктов
II категории и жира-сырца)
50 39 38 42 44

Молоко и молочные продукты
(в пересчёте на молоко) 208 190 200 220 217

Яйца, штук 273 280 288 298 288

Рыба и рыбопродукты 12 10 11 12 12

Сахар 29 36 39 40 42

Масло растительное 7,8 10,08 12,70 12,87 12,2

Картофель 135 120 130 126 110

Овощи и продовольственные бахчевые культуры 88 88 86 83 83

Фрукты и ягоды .30 39 40 47 43

Хлебные продукты (хлеб
и макаронные изделия в пересчете на муку, мука, крупа, бобовые) 121 125 128 129 122


Заместитель председателя
Петербургкомстата О.В.Шумилин
Коваленко
Т.234-07-93
Код по каталогу 12000904

В Ленинградской области постоянного населения – около 2.000.000.
И того: 2.000.000 человек за 1 год потребляют около 94.000 тонн мяса (мясопродуктов) и 24.000 тонн рыбы (рыбопродуктов), что в совокупности составляет около 118.000 тонн продукта, потенциально предназначенного для хранения в холодильном складе.

В общем, г. Санкт – Петербург и Ленинградская область потребляют около 448.000 тонн мясного и рыбного продукта, потенциально предназначенного для хранения в холодильном складе.

Комплекс же, со средневзвешенным предполагаемым товарооборотом 30.000 тонн в месяц, за 1 год способен пропустить через себя лишь около 180.000 тонн потенциального объёма мясного и рыбного продукта, что составляет около 40 % его общего потенциала (г. С.- Петербурга и Ленинградской области). Есть ещё массивы и иных групп продуктов, нуждающихся в холоде.

А ещё есть приграничные области: Псковская, Новгородская, Вологодская области и республика Карелия, где холодильников тоже не хватает, не говоря уж о холодильно-складских комплексах предполагаемого формата. Эти области тоже являются нашими потенциальными партнёрами, так как производимый ими продукт тоже участвует в потребительском рынке г. С. – Петербурга. Их продукт может реализовываться через наш комплекс, давая возможность производителям увеличивать объёмы продукции. (См. часть 2.5.3). И наоборот. Рынок рыботоваров этих областей может удовлетворять спрос за счёт Норвегии, Мурманска и Невско-ладожского бассейна, через комплекс. На расстоянии 750 км. от комплекса – рынок г. Москвы и её области, который также может решать свои вопросы и проблемы через комплекс, в части его касающейся.

Есть ещё и фруктовый сегмент продовольственного рынка, и овощной (мороженые овощи, например), и т. д. Им тоже нужны экономически эффективные надёжные холодильные мощности.

Это о коммерческих партнёрах.

А теперь о политических партнёрах на уровне субъектов Федерации.

Администрация г. С. - Петербурга и Ленобласти уже планирует включить будущий комплекс в программы по развитию производственно-потребительского оптового рынка на период до 2010 года включительно. С представителями администрации С. – Петербурга уже обсуждается роль Шлиссельбургского типового комплекса и формат его задач в интересах С. – Петербурга. Озвучена и осмысливается роль системы комплексов; отрицательных доводов не звучит. По инициативе Администраций субъектов Федерации в прессе уже появляется краткая информация о проектирующемся комплексе. Рассматривается вопрос о хранении на нашем комплексе продуктов питания для социальной сферы. В 2005 году, например, потребность в поставке и хранении продукта для социальной сферы г. С. - Петербурга:
-мясо - 4.335 тонн;
-колбасные изделия – 440 тонн;
-рыба – 2.383 тонны.
Потребность Ленобласти – около 35 % от потребности г. С. – Петербурга.

С базовым же содержанием заявленных программ можно познакомиться на соответствующих сайтах в Интернете. Комплексу будут предоставляться различные протекции, как на местном уровне (в г. Шлиссельбурге), так и в масштабе Ленинградской области и С. – Петербурга. При необходимости все намерения могут быть запротоколированы.

Помимо общих налоговых льгот для всех вновь созданных предприятий, на основании решения Законодательного собрания Ленинградской области от 9 марта 2004г., комплекс попадает в категорию предприятий, которые освобождаются от налога на имущество на срок фактической окупаемости инвестиционных затрат, а потом ещё на 2 года (после наступления срока окупаемости инвестиционных затрат).

Конкуренты.
В формате деятельности комплекса, при настоящих объёмах и скорости товарооборота, на Северо-западе конкуренты существуют пока лишь формально. Это подтверждается тем, что при подборе нами строительной фирмы, из авторитетных, специализирующихся именно на строительстве и поставке оборудования для современных промышленных холодильных комплексов, всегда задавался вопрос о том, где можно на Северо-Западе посмотреть построенный ими, или кем-то другим, объект, подобный нами желаемому. Или строящийся. А этот сегмент строительного рынка, в силу своей специфики, небольшой, и все про всех всё знают. Единственным реальным является, построенный ООО ПТФ «ХОМА» в 2003 году, современный автоматизированный холодильный склад на 5000 тонн, расположенный на окраине города у Волхонского шоссе (в направлении г. Таллинна).

Всё остальное, что за последние 15 лет где-то на Северо-Западе вновь построено, или переделано из чего-то и названо холодильниками, по мнению всех этих фирм, в соответствии с современными технико-технологическими требованиями в полном смысле этого слова таковыми не являются, тем более промышленной категории. Речь идёт о территориальных холодильниках. (В портах же всё пока терпимо, но у портовых холодильников иная специфика). В этих вновь построенных и переделанных под холодильники сооружениях складируют продукт на свой страх и риск лишь потому, что больше пока негде. Никакого точного соблюдения технологических параметров хранения они не гарантируют. О точном их количестве официальной информации нет. На Мурманском шоссе их нет. Сосредоточены они в основном вдоль Киевского шоссе. Ни одна Администрация с ними официально не работает.

Если же обратиться к официальным данным о наличии стандартизированных территориальных холодильных и морозильных мощностей, с кем Администрации работают, то на январь 2005г, физически и морально устаревших, уже не соблюдающих технологический температурный режим (с потолочными «сосульками» над головами многочисленного обслуживающего персонала), требующих приличных вложений в восстановительный ремонт, энергоёмких холодильников и морозильных камер образца 1970-ых годов, на всю Ленинградскую область вместе с г. С. -Петербургом:
- холодильников – всего лишь на 15.000 т.,
-морозильных камер – на 4000 т.
(Некоторые из них в 2005-2006 году из-за неудовлетворительного технического состояния намечается вывести из эксплуатации в качестве холодильников).

На 7.000.000. – 8.000.000 населения этого явно недостаточно. (Для сравнения: в г. Калининграде и его ближайшем пригороде холодильных мощностей, по официальной информации, – более чем на 45.000 тонн).

Современных таможенных складов и площадок для временного хранения, оборудованных должным образом, с удобным географическим положением, тоже не хватает, тем более что импортные грузопотоки со всех сторон растут очень интенсивно.

2.5.4. Оценка обстановки.

1.Состояние объекта управления.
-Состояние – близкое идеальному; всё сделаем как надо, с «нуля».

2.Наше состояние как субъекта управления.
-Вектор цели выстроен.
-Управленческое звено компетентно. Управленческий опыт производственными предприятиями и знание профиля деятельности у управленцев есть. Специалисты–технологи в профильных институтах готовы к сотрудничеству.
-Технологи и управленцы среднего звена есть. Необходимо отработать лишь их взаимодействие в процессе пуско-наладочных работ.
-Специализированные строительные фирмы для строительства комплексов с положительной практикой есть и готовы к работе.
-Концепция есть; осталось обсудить подробности, составить бизнес-план и приступить к осуществлению первого конкретного шага Концепции – к строительству и запуску комплекса в Шлиссельбурге.

3.Состояние окружающей среды.
-Администрация С.- Петербурга, Ленинградской области и г. Шлиссельбурга в силу своего статуса готова всемерно содействовать предприятию.
-Северо-Западное таможенное Управление (ФТС) заинтересованно в работе и дальнейшем развитии проекта. Готово содействовать во всём, в том числе и в загрузке мощностей предприятия.
-Географическое положение комплекса выгодно для всех. Особенно для поставщиков большегрузными фурами со всех направлений. Им предпочтительно будет обслуживаться у нас, т. к. не нужно будет заезжать в город или ехать через весь город и мучиться в постоянных «пробках»; тем более, с вводом кольцевой автодороги (КАД) будет запрещён въезд в С. – Петербург большегрузным автомобилям. Товары со складов развозить по городским оптовым точкам будут (за редким исключением) средним и малотоннажным транспортом. Время езды от комплекса до С. - Петербурга около 25 минут.
-Отношение к деятельности комплекса у Администрации С. – Петербурга и Ленобласти потенциально положительное; комплекс - их реальный помощник по решению проблем городских «пробок» и потребительского рынка.
-Оборудование на объектах комплекса устанавливается экологически безопасное, энергосберегающее, в нужной степени автоматизированное, что тоже уменьшает себестоимость эксплуатации объектов, т. к. не требует оплаты не квалифицированной рабочей силы. Плюс к тому, уменьшается шанс производственного травматизма по причинам «человеческого фактора».

4.Состояние соседних и взаимодействующих объектов.
- Географическое положение по отношению к источникам сырья для комплекса, а также геополитическое положение г. С. – Петербурга и Ленобласти в целом, позволяет предположить, что сырьё всегда будет в нужном количестве и ассортименте, а сбыт продукта и коммерчески-достаточная загрузка формата услуг комплекса затруднений не вызовет.
-Район расположения комплекса – с развитой бытовой и транспортной инфраструктурой; это будет положительно влиять на моральное состояние сотрудников и кадровую политику предприятия.
-Конкуренция потенциально существует. В нашем сегменте она будет не значительна, т. к. сложившегося рынка в формате услуг комплекса не существует. Сбыт продукции (за счёт сертификации комплекса) будет не ограничен. Таможенный склад временного хранения на территории комплекса - не маловажный фактор при конечном ценообразовании продукта и услуг. На рынке, в основном, всё будет решать соотношение качества и цены.
По предварительным прогнозам, 2000 - 3000кг. предполагаемых качественных рыботоваров в сутки однозначно реализуются в радиусе Петербурга и Ленинградской области.

5.Состояние управляющей структуры.
-Налоговые условия и льготы для предприятий государством установлены.
-Установленные в России (похоже, надолго) правила ведения дел устраивают. Прибыль можно получать легально.
-Структурное государственное управление на территории России обретает положительные черты для развития общественно-полезных видов деятельности.

6.Указания и ограничения со стороны высших структур.
-В рамках Концепции, в структурном виде, их нет.
-Общий массив (объём) продукта, оборачивающегося в Северо-Западном регионе и потенциально нуждающегося в формате услуг комплекса, позволяет предполагать, что зон риска по показателям возврата инвестиций, получения прибыли и дальнейшего развития комплекса не наблюдается.

7.Различение.
-Мы владеем методологией. Умеем отличать добро от зла, хорошее от плохого, правду от неправды, опасность от безопасности и т. д.
В работе, в делах и по - Жизни в целом руководствуемся одной из мудрых мыслей Библии: Новый завет, 2-ое послание апостола Павла к Коринфянам, часть 3, строка 6: «… буква убивает, а дух животворит».

ВЫВОД: ОБЪЕКТИВНЫХ ПРИЧИН СОМНЕВАТЬСЯ В УСПЕХЕ - НЕТ.